力帆的尹明善為了每月2000多輛的銷(xiāo)量依舊在苦苦支撐，而吉利卻要將月銷(xiāo)量同為2000多輛的華普品牌包裝丟棄。隨吉利推出全球鷹、帝豪、英倫等三大前途未卜的新品牌包裝后，華普已進(jìn)入安樂(lè)死狀態(tài)。
難道華普品牌包裝真的就沒(méi)有多少價(jià)值了嗎？
帶著疑問(wèn)，最近幾周內(nèi)前后閱讀了幾遍前華普汽車(chē)董事長(zhǎng)徐剛所作的《汽車(chē)改變中國(guó)》一書(shū)（雖然書(shū)名挺宏大，但更多的內(nèi)容僅與華普有關(guān)，或許叫《汽車(chē)改變?nèi)A普》更合適）。由于徐剛在整個(gè)華普建設(shè)中處于及其關(guān)鍵的地位，正是在他執(zhí)政期間創(chuàng)立了華普品牌包裝，并賦予其內(nèi)涵，也正是他離去的階段，華普品牌包裝逐漸衰弱。
那么徐剛究竟是個(gè)怎樣的人？其實(shí)，本書(shū)從頭到尾都在回答著這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楸緯?shū)大體就是徐剛博客文章的匯總，而這一系列文章則記錄了徐剛在整個(gè)過(guò)程中的所思所想。
其把中國(guó)目前的汽車(chē)文化視為“農(nóng)耕文化”的影子，笑話以車(chē)大和馬力體現(xiàn)身份，批判流行講排場(chǎng)的官僚消費(fèi)?；蛟S正是這一系列對(duì)傳統(tǒng)價(jià)值觀和主流現(xiàn)象的批判，促使其為華普選擇了一條更為開(kāi)放的海派路線，強(qiáng)調(diào)兼容并蓄和與時(shí)具進(jìn)。
也正是在這種相對(duì)寬泛和融合的管理模式，使得作為一名企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者的徐剛不得不考慮通過(guò)組織建設(shè)和積極管理文化的形成，使企業(yè)擺脫對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者以及核心人員個(gè)人能力的過(guò)度依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在管理水平上的提升。認(rèn)為企業(yè)管理的模式?jīng)]有最先進(jìn)的，只有最適合的的，往往都是中西合璧的。
相對(duì)新潮的海派定位，也注定了華普在近幾年不可能成為主流的消費(fèi)品牌包裝，必定一種消費(fèi)模式的改變需要一個(gè)過(guò)程。當(dāng)然，徐剛也明確提出了初期的戰(zhàn)略主張，即做精做強(qiáng)，并不主張做大。既然李書(shū)福當(dāng)時(shí)肯放手讓徐剛一搏，相信也認(rèn)同了這種觀點(diǎn)。必定華普的海派文化與吉利的文化有很多相同的地方。如在對(duì)政策和對(duì)手的批判上，徐剛大體沿襲和保持了李書(shū)福的自由化風(fēng)格。
書(shū)中認(rèn)為在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)舞臺(tái)上表演的花旦、主角、名角都是外國(guó)演員，而自己的演員不是被趕下臺(tái)，就是跑龍?zhí)?。徐剛覺(jué)得這種模式下的合資企業(yè)必將陷入引進(jìn)、國(guó)產(chǎn)化、落后，再引進(jìn)、再?lài)?guó)產(chǎn)化、再落后的惡性循環(huán)局面。因?yàn)闀?shū)中揭露合資企業(yè)的利潤(rùn)模式是，某些外資品牌包裝提供30%的資本，擁有50%的股份，拿走70%的利潤(rùn)，而中方企業(yè)只得到利潤(rùn)的30%。
華普主張的兼容并蓄、與時(shí)具進(jìn)等海派理念雖然有與母公司吉利文化一脈相傳的，也有明顯區(qū)別的，華普的海派理念更樂(lè)于接受和實(shí)踐新事物。
作為董事長(zhǎng)，徐剛親自開(kāi)博，每天花上二三十分鐘寫(xiě)寫(xiě)文章，總結(jié)些想法，思考些問(wèn)題，兩年下來(lái)也寫(xiě)出了本有點(diǎn)厚度的《汽車(chē)改變中國(guó)》。不僅開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)車(chē)企老總“玩博客出博書(shū)”的先河，更是徹底顛覆了車(chē)企老總神秘兮兮、高高在上的陋習(xí)。
徐剛不僅是寫(xiě)博客高手，也是逛論壇老手，一泡論壇可能就是幾個(gè)小時(shí)。也經(jīng)常運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具總結(jié)問(wèn)題，曾對(duì)用搜索引擎瀏覽查找到的上海華普汽車(chē)信息有這樣的總結(jié)：“一是總數(shù)偏少，說(shuō)明宣傳力度不夠；二是有一些負(fù)面口碑，包括質(zhì)量問(wèn)題的反映。表明了在用戶(hù)手中的華普汽車(chē)確實(shí)存在著或多或少的質(zhì)量問(wèn)題，各地華普維修服務(wù)站的服務(wù)水平參差不齊，配件供應(yīng)速度欠缺，以至于小問(wèn)題釀成了大投訴?？傊?，反映了華普品牌包裝的知名度和美譽(yù)度還不夠高，華普公司的進(jìn)步速度不夠快，起碼是產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)的速度達(dá)不到客戶(hù)的期望值。”
這些“自報(bào)家丑”的內(nèi)容都被展示在博客上，與廣大網(wǎng)友交流。這種兼容并蓄、與時(shí)具進(jìn)的海派理念相信即便現(xiàn)在的吉利也是望塵不及的。
當(dāng)然，無(wú)論品牌包裝詮釋出的文化是保守的，還是開(kāi)放的，其最終目的都是服務(wù)于企業(yè)的銷(xiāo)售，就像農(nóng)民和知識(shí)分子都需要吃飯。所以，即便有點(diǎn)書(shū)生意氣的徐剛，也為華普的海派理念賦予了超現(xiàn)實(shí)主義。
其之所以長(zhǎng)年累月堅(jiān)持寫(xiě)博客，不僅僅因?yàn)椴┛蜑槠渑c廣大網(wǎng)友提供了一個(gè)交流的平臺(tái)，更是因?yàn)椴┛统闪似湫麄魅A普和推銷(xiāo)華普系列車(chē)型的最好陣地，書(shū)中多篇文章更大程度上就像企業(yè)的槍手稿，當(dāng)然，徐剛在書(shū)中也覺(jué)得自己像個(gè)槍手。另外，在徐剛離開(kāi)華普后，該博客幾乎停止了更新，這更能說(shuō)明該博客的價(jià)值僅僅用于服務(wù)華普，并非真正是徐剛要與廣告網(wǎng)友交流心聲的平臺(tái)。
另外，就徐剛津津樂(lè)道的論壇而言，其看重的也是如何通過(guò)論壇開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)。書(shū)中有這樣一段文字：“網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)論壇能吸引擁有不同需要的人進(jìn)入不同的論壇，其最大的優(yōu)點(diǎn)是將人群予以區(qū)隔，等于是做好了分眾，等著汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)利用。通過(guò)有些巧妙的設(shè)計(jì)、策劃，讓自己的產(chǎn)品或者信息成為論壇用戶(hù)注目的焦點(diǎn)，說(shuō)不定可以讓自己的產(chǎn)品通過(guò)虛擬社會(huì)傳播，引發(fā)一場(chǎng)流行潮。”
總之，華普所傳遞的海派文化，有對(duì)吉利文化的繼承部分，有超越時(shí)代的部分，更有服務(wù)實(shí)際銷(xiāo)售的部分。但無(wú)論哪一部分，相信都不是徐剛一個(gè)人所創(chuàng)造的，只能說(shuō)這本書(shū)是徐剛寫(xiě)的。
所以，對(duì)華普的否定，相信會(huì)傷害好多人的心。
當(dāng)然，如果品牌包裝定位實(shí)在是太落后了，那再傷心也沒(méi)用，但通過(guò)閱讀和分析，我覺(jué)得華普所詮釋的海派理念不僅沒(méi)過(guò)時(shí)，倒反還有些超前。問(wèn)題的關(guān)鍵是，徐剛走了之后，后繼者能否繼承和進(jìn)一步挖掘華普品牌包裝的內(nèi)涵。
如果吉利發(fā)展都類(lèi)似于“一朝天子一朝臣”，那么這種模式必然為日后發(fā)展埋下高成本的隱患，至少我們已經(jīng)看到幾年下來(lái)零零總總投入好幾個(gè)億的華普品牌包裝打了水漂。
正所謂“沒(méi)有繼承就沒(méi)有發(fā)展”，而這一切靠得都是人才，所以，對(duì)李書(shū)福而言，最大的問(wèn)題并非吉利品牌包裝的重新規(guī)劃和建設(shè)問(wèn)題，還是人才問(wèn)題，吉利到底有沒(méi)有做好華普品牌包裝的人才？！
如果沒(méi)有，那么華普品牌包裝的淪喪，就是新三大品牌包裝的前兆。
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http://all-homeinteriordesigns.com/fhweb/post/36.html | 分類(lèi):品牌包裝策劃信息 |
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